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Spécialité : Hélicoptère

J'ai débuté dans le pilotage des hélicoptères avec deux petits appareils électriques à pas fixe : Un Calisto de Jamara puis un Dragonfly #4.

Une fois le stationnaire maîtrisé, j'ai affûté mon pilotage avec un Falcon puis un Belt CP. Ces deux modèles disposent d'un pas collectif.

Ensuite, j'ai assemblé un T-Rex 600 électrique.

Cet appareil est d'une stabilité remarquable. L'assemblage ne présente pas de difficulté particulière. Les réglages sont simples et rapides.

Ce modèle m'a permis de parvenir assez rapidement aux déplacements lents, aux déplacements rapides et au vol stationnaire de face. Quelques figures de voltige de base (boucle, tonneau, renversement...) me sont maintenant accessibles.

Aujourd'hui mes appareils en état de vol sont les suivants :

	AGUSTA 109 Il s'agit de la mécanique de mon BELT CP assemblé en décembre 2007 puis équipé d'un fuselage fibre d'AGUSTA 109 et d'un système de train rentrant.
	HDX 450 SE V3 - 1er vol en avril 2008. Le HDX 450 SE V3 est une copie du T-REX 450 SE, il est fourni en kit à monter soi même et sans électronique. On le trouve sur eBay pour environ 200€ port compris. L’énorme avantage de cet hélicoptère est qu’il est compatible avec les pièces du "vrai" T-REX 450, sauf le châssis qui n’est pas le même. Longueur : 650mm - Hauteur : 245mm Diamètre du rotor principal : 680mm Diamètre du rotor d'anti-couple : 150mm Poids en ordre de vol : à partir de 810 grammes Pignon moteur : 11 ou 13 dents Couronne principale : 150 dents Couronne d'autorotation : 109 dents Pignon du rotor d'anti-couple : 22 dents
	DYNASTAR 450 - 1er vol en octobre 2008. Le DYNASTAR 450 SE V2 est une copie du T-REX 450 SE, il est fourni en kit à monter soi même et sans électronique. On le trouve sur eBay pour environ 200€ port compris. L’énorme avantage de cet hélicoptère est qu’il est entièrement compatible avec les pièces du "vrai" T-REX 450. Longueur : 660mm - Hauteur : 230mm Diamètre du rotor principal : 680mm Diamètre du rotor d'anti-couple : 150mm Poids en ordre de vol : à partir de 760 grammes Pignon moteur : 11 ou 13 dents Couronne principale : 150 dents Couronne d'autorotation : 106 dents Pignon du rotor d'anti-couple : 25 dents
	T-Rex 600 Fibre de verre alu 1er vol en octobre 2008. Longueur : 1 200mm - Hauteur : 405mm Diamètre du rotor principal : 1 350mm Diamètre du rotor d'anti-couple : 240mm Poids en ordre de vol : à partir de 3 780 grammes Pignon moteur : 10 ou 11 dents Couronne principale : 170 dents Couronne d'autorotation : 180 dents Pignon du rotor d'anti-couple : 40 dents Contrôleur BL75G 75A - Moteur 600 XL
	T-Rex 600 esp carbone 1er vol en novembre 2008. Longueur : 1 160mm - Hauteur : 400mm Diamètre du rotor principal : 1 350mm Diamètre du rotor d'anti-couple : 240mm Poids en ordre de vol : à partir de 3 760 grammes Pignon moteur : 14 ou 15 dents Couronne principale : 170 dents Couronne d'autorotation : 180 dents Pignon du rotor d'anti-couple : 40 dents Contrôleur BL100G 100A - Moteur 650 XL
	ASW 28 fuselage fibre 1er vol en janvier 2009. envergure 2,54 m. Poids en ordre de vol : 2 430 grammes
	ASW 28 EPO électrique Envergure : 2,00 m. Longueur : 0,88 m. Surface alaire : 21 dm² Poids en ordre de vol : 569 g. Charge alaire : 27,09 g./dm²

	Le premier vol !

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Dernière mise à jour le : 09 Janvier 2011